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保存于中国人民革命军事博物馆的强-5攻击机中国着手研制强5的确切时间还搞不清。但由于该机是在七十年代初达到实用阶段，故可以推测是在苏联停止技术援助不久的六十年代初开始研制的。据说强5的生产在1971年达到高峰，1978年基本上停产。　　此后，为了补充该机的损耗，维持了少量生产。但在1981年，中国接受了朝鲜和巴基斯坦两国的订货。巴基斯坦空军计划采购140架强5组建8个作战飞行队和一个改装的训练队。1983年2月，巴基斯坦接受了其第一批订货的42架飞机。　　巴基斯坦空军的这种飞机名叫“A-5”。向朝鲜输出的情况尚不清楚。　　强5在中国空军中服役的架数有250架和600架两种说法，现在两种说法都缺少根据。另外据说海军航空兵还使用这种飞机作为截击机。　　强5飞机的结构与米格-19基本上相同。机身是重新设计的，因而面目一新。但其内部布置和结构与米格-19没有多大变化，可以认为是直接利用米格-19飞机的技术，在设计上能减少冒险性。　　强5飞机改变最大的一点是把进气口改成两侧进气形式，而在机身内设置炸弹舱。该机尺寸稍大于米格-19，自重增大10%，达到14000磅左右。　　机头尖而细，看来是为了保证对地攻击时的前下方视界。飞行员在座舱中，其前下方视界可达到13°30′。这种机头看上去好似雷达罩，其实内部未装雷达，几乎全部装电子设备。机头前端的探测器是迎角传感器。　　其次的更改部分是加大的垂直安定面以及增加的腹鳍等。由于同样道理，随着机身炸弹舱的设置，减速板的位置也改变了。强5减速板的布置类似于米格-15飞机。　　机翼翼根处面积加大，增大部分的后缘与机身相连成直角，故机翼平面形状稍有改变。这种机翼平面形状与苏-7很相似。强5的翼展比米格-19长0.5米。外挂点的布置直接沿用了米格-19的形式。　　发动机是WP-6（涡喷6型），推力为5732磅，加力推力为7165磅。强5的载油量约增大70%，达到982.5加仑。另外，该机还可挂两个容量为100加仑或200加仑的副油箱。

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